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看了极星2(Polestar2),才知道电动汽车的驾驶质感也很能打

2021-11-23 15:21:11来源:网络

  在大众印象里,高性能的电动汽车无非是速度更快,但驾驶质感却远远谈不上好。但来自北欧的极星2(Polestar2),却用实实在在的设计打破了这一刻板印象。虽然身为电动汽车,但它的操控体验却十分细腻,所有调教和标定都无限接近优秀的传统燃油车,同时还具备电动汽车静谧、平顺、零延迟响应的固有优点,结合二者的优势为一,驾驶质感相当优异。
 

 

  电动汽车极星2(Polestar2),外观设计细节满满

 

  从外观上看,毫不夸张地说,极星2(Polestar2)的美感是没有死角的。从正面看,直瀑式进气格栅搭配“雷神之锤”大灯,使极星2(Polestar2)车头视觉效果富有力量感,引擎盖两侧的折角工艺考究,极具辨识度。同样的折角工艺在这辆车上还有多处体现,十字星辉logo、格栅内的填充元素、“雷神之锤”大灯、漂浮在车尾的后尾灯、门把手甚至是所使用的字体,都是这种别具一格的匠心设计。

 

  从侧面看,极星2(Polestar2)采用了由车顶延伸到车尾的快背式造型,车头下压,车尾上翘,有种蓄势待发的冲劲。它的车身造型既拥有SUV的离地间隙,同时又是三厢轿车的造型,看久了就会发现别有一番味道。
 

 

  电动汽车极星2(Polestar2),注重环保低调内敛

 

  极星2(Polestar2)的内饰从整体上看是十分规整的T字形设计。中控台采用了多重材料拼接而成,上部为搪塑软质材料,中间是织物覆盖的硬质材料,而下部分同样是搪塑软质材料,触感舒适。尽管因为支持环保理念而没有采用大面积的皮质材料,但极星2(Polestar2)的高级感却丝毫没有打折扣。正相反,多处用心的专业设计使它更具独特内敛的美感。
 

 

  此外,极星2的座椅还采用环保面料——来源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质。确保了理念的同时,乘坐舒适,触感细腻,更经久耐用、防水且易于清洗,更为整车减重的目的,实现轻量化需求。Weave tech座椅的增塑剂更是从45%减少到1%,几乎没有邻苯。

 

  纵观整个极星2(Polestar2)的设计,可以清晰地发现它不盲目追求市场,而是坚定地贯彻极简主义美学,注重功能性的真正内涵,忠于驾乘这件事本身。
 

 

  电动汽车极星2(Polestar2),操控体验细腻流畅

 

  操控体验方面,是极星2(Polestar2)带给人最大惊喜的地方。极星2(Polestar2)的最大功率为300kw,最大扭矩为330N·m,系统综合最大功率300kW,综合最大扭矩660N·m,在同级车中显然十分优秀。极星2(Polestar2)的百公里加速成绩为4.7秒,尽管现在人们在一辆辆高性能电动汽车的冲击下,似乎已经习惯了它们跑出惊艳的数字,但极星2(Polestar2)凭借这份表现被划归为性能车行列,丝毫没有问题。

 

  转弯时,极星2(Polestar2)比普通电动汽车拥有更少的侧倾,过弯更加流畅,底盘动作十分敏捷,在变线时也拥有更好的循迹性。刹车时,极星2(Polestar2)刹车灵敏,力度没有明显的衰减现象,ABS介入迅速,介入后对踏板的控制也很细腻,没有严重弹脚的情况。
 

 

  说起极星2(Polestar2)的操控性,还有一点不得不提——可选装的高性能套件。这组套件包括Öhlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。只要你是热爱驾驶、懂得享受操控美好的人,就一定会觉得这组套件物超所值。

 

  以前22段阻尼可调的Öhlins DFV双流阀减振器为例,你可以将阻尼值调节到前1后3,那么极星2就将变身成为一台赛道利器,超硬的减震将给予极为出色的转向支撑。将阻尼值调节到前18后20,你就会获得一台比较舒适的极星2,方便日常走街入市。可以这么说,极星2(Polestar2)将成为一辆什么样的车,完全取决于你如何调校、改装它,相信没有爱车的人能抵御这份诱惑。
 

 

  在试驾过极星2(Polestar2)之后,才发现这辆电动汽车不止是外观看起来“诱人”,它的驾驶质感原来也可以如此能打。不止是百公里加速和赛道全速的数据优异而已,极星2(Polestar2)在城市公路、高速公路、大小弯道甚至山路上,都有出色的表现。如果你还额外选装了高性能套件,那么将会有机会窥探它的全貌,在不断调校和改装中把握它真正的模样。

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